Yeslie Aranda, el venezolano que con una sola pierna llegó a Ushuaia para inspirar a sus compatriotas

No le hablen de adversidades a Yeslie Aranda. El hombre de 57 años nacido en Venezuela, que perdió su pierna izquierda en un accidente de tránsito, emprendió una caminata a lo largo de todo Sudamérica con la esperanza de inspirar a su hija y a sus compatriotas a seguir sus sueños, pese a la crisis política y social que atraviesa el país caribeño.

Aranda dejó su ciudad natal de San Cristóbal, estado de Táchira, en junio del año pasado con una mochila, unos 30 dólares en su bolsillo y una prótesis de aluminio que le permitió sortear los escarpados caminos del continente.

El sábado, desafiando las bajas temperaturas e incluso la nieve, el hombre llegó a Ushuaia, la ciudad más austral del mundo.

“Yo estoy viviendo mi sueño”, dijo Aranda mientras caminaba hacia un cartel que da la bienvenida a los visitantes “al fin del mundo”. Y agregó: “Invito a la gente a perseguir sus sueños, a conquistarlos, a vivirlos”.

Aranda, un ex camionero, realiza este viaje mientras miles de compatriotas abandonan su país debido a la desesperación. Pero para él la razón es diferente: ser una fuente de inspiración para otros después de que casi muere en un accidente.

El 27 de agosto de 2013, Aranda conducía un micro en el estado venezolano de Barinas, cuando un camión que viajaba en la dirección opuesta perdió el control y se estrelló contra su vehículo. Aranda y su hija de 23 años, Paola, perdieron una pierna y fueron hospitalizados durante varias semanas.

Después de recuperarse del accidente que lo dejó en coma durante 15 días, Aranda comenzó a caminar con muletas a los santuarios religiosos que rodeaban su ciudad natal como una forma de “agradecer a Dios” por salvarle la vida. Pero también emprendió las caminatas para motivar a su hija, que no pudo obtener una prótesis adecuada y ahora se moviliza en silla de ruedas.

“Paola perdió su pierna derecha y la izquierda le quedó muy lastimada”, relata Aranda. “Yo empecé a caminar para motivarla y demostrarle que a pesar de todo vamos a seguir adelante”.

El año pasado decidió que era tiempo de dejar un legado viajando por todo el cono sur del continente. “Quería estimular a la gente y decirles que pueden ir tras sus sueños sin importar su condición. Hay muchas personas que no tienen ninguna limitación y a veces ni siquiera sueñan”, dijo.

Con sus ahorros mermados por la hiperinflación en Venezuela, Aranda apenas pudo reunir el equivalente a 30 dólares para el viaje. Una compañía de prótesis le regaló una nueva pierna de aluminio y un zapatero le dio zapatillas decoradas con los colores de la bandera venezolana.

Aranda salió a la ruta el verano pasado. Ha recaudado algo de dinero mediante la venta de pulseras, pero sobre todo gracias a la generosidad de extraños, pudo completar el viaje de 1.500 kilómetros hasta Ushuaia. Planea regresar a Venezuela de la misma manera.

A lo largo de su travesía, Aranda se alojó con agricultores, monjes y en la mansión de un acaudalado empresario patagónico que quedó asombrado por su viaje. Camioneros amigos lo ayudaron en algunos de los tramos más difíciles, como los pasos de montaña en los Andes. También ha compartido viajes en la parte trasera de camiones con venezolanos sin dinero que abandonaron su país en masa, en lo que se convirtió en una de las migraciones más grandes del mundo.

“La mayoría quieren regresar cuando la situación mejore”, dice el viajero. “Yo a mi gente le digo que tenga fortaleza. Todo se puede en esta vida y algún día volveremos a ser un país libre”.

De acuerdo con Naciones Unidas, más de 4 millones de venezolanos abandonaron su país en los últimos cinco añospara escapar de la hiperinflación, la escasez de medicamentos y los salarios que cayeron al equivalente a 10 dólares mensuales.

El venezolano planeó originalmente cruzar un tramo de Chile de camino hacia Tierra del Fuego, pero varias veces se le negó una visa por no tener pruebas de que abandonaría el país.

Un camionero con el que Aranda viajó “a dedo” se enteró de la situación y le compró un pasaje de avión a Río Grande, la ciudad argentina al otro lado de Chile. 

“Hoy en día no es tan atractivo decir que uno es venezolano. Y hay países que nos miran por encima del hombro“, comentó Aranda. “Pero todavía hay mucha gente buena que quiere hacer algo por los demás”.

Durante su viaje, el venezolano también tuvo momentos de disfrute: vio puestas de sol en el océano Pacífico, visitó ruinas incas, acarició a un pingüino y tocó la nieve por primera vez.

“Si fuera una persona adinerada tal vez hubiera hecho el mismo viaje pagando todo”, señala. “Pero no hubiera experimentado lo que ahora estoy viviendo”.

Aranda dice que para él llegar a Ushuaia es la “etapa reina” de su viaje y el “comienzo” de su regreso a casa, donde lo esperan su esposa y sus cuatro hijos.

Comenzó la recuperación del Saint Christopher

El Gobierno de la Provincia, a través de la Dirección Provincial de Obras y Servicios Sanitarios (DPOSS), comenzó a desarrollar la primera parte de la obra de puesta en valor del barco Saint Christopher, de innegable valor histórico y turístico para la ciudad de Ushuaia.
Este remolcador que en 1954 fue usado para los trabajos de salvataje en el Canal Beagle del buque de pasajeros alemán Monte Cervantes, y que luego quedó abandonado en Ushuaia cuando la compañía propietaria del barco entró en quiebra, se convirtió con el correr de las décadas en una postal típica de la capital fueguina.
Pero en los últimos años surgió una gran preocupación a partir de una seria advertencia de especialistas, de la que se hicieron eco además distintas organizaciones de la sociedad civil: la estructura del barco corría riesgo de colapsar.
De esta manera, surgió un proyecto encabezado por el Gobierno de la Provincia, en el marco de la remediación integral de la costa del Canal Beagle. El objetivo: salvar al Saint Christopher.
En aquella oportunidad, el presidente de la DPOSS, Guillermo Worman, había explicado que el objetivo era “armar un equipo interdisciplinario entre distintas áreas del Gobierno y la Prefectura Naval Argentina, consultar a técnicos especializados en este tipo de embarcaciones e involucrar a instituciones y referentes locales vinculados con el rescate cultural y todo lo relacionado con la historia de Ushuaia y su relación con el Canal Beagle”.
El hecho inmediatamente tuvo repercusión a nivel nacional y los medios de comunicación se hicieron eco del proyecto, ya que claramente el Saint Christopher es un símbolo que identifica a la capital fueguina y que se reproduce hasta el infinito en las fotografías de quienes visitan la ciudad y hacen que la imagen recorra el mundo.
Fue así que se planificó la obra que comenzó en estos días con el inicio de la construcción de un pedraplén que no solamente permitirá acceder al barco desde la costa, sino también protegerlo, especialmente del lado más expuesto al oleaje. Este trabajo que está siendo ejecutado por la empresa Neocom S.A. con una inversión de 7,3 millones de pesos, podría estar concluido en los próximos dos meses.
Worman agregó que, luego de esta primera parte, las siguientes etapas serán “el refuerzo de la estructura interna y finalmente la reparación de la cubierta y el casco externo”.
Por su parte, la gobernadora Rosana Bertone recordó que “un informe técnico de la Prefectura Naval había advertido que la estructura del Saint Christopher estaba en un estado crítico que ameritaba un tratamiento urgente, ante un riesgo cierto de colapso estructural”. “Ante este panorama, encomendé a la DPOSS la tarea de coordinar las acciones tendientes a llevar adelante las obras para recuperar esta verdadera postal de la ciudad”, agregó.
Expresó que, en ese marco, “se realizaron diversas reuniones de trabajo de la que tomaron parte desde especialistas en materia naval, hasta representantes del sector turístico y cultural de la ciudad”.
La recuperación de la embarcación contempla primero tareas en la sección de popa, luego en el sector central y finalmente en la proa. En estos tres puntos, una de las obras principales será el hormigonado de la parte inferior junto al lecho.
Finalmente, se reparará el sector de cubierta que haya sido afectado por los trabajos y los que no se encuentran en buen estado. Se hará lo propio con el revestimiento lateral exterior y se realizará el pintado del conjunto.

La historia

Cuando trataron de reflotar al Monte Cervantes -un buque de pasajeros alemán hundido frente al faro Les Eclaireurs cuyo casco quedó invertido hasta 1954- con cuatro remolcadores -entre ellos el Saint Christopher- que trataron de llevarlo hacia una playa cercana,  el crucero se hundió nuevamente en aguas profundas. Luego, Salvamar, la compañía propietaria del remolcador, entró en quiebra y el Saint Christopher, luego de sufrir problemas de motor y de timón, quedó en Ushuaia.
En 1957, fue remolcado hacia la costa con la ayuda de camiones, encallado y abandonado. Ante el riesgo ambiental, en 2004 se le retiró el fuel oil que aún quedaba en sus tanques.

Un nuevo corte en la fibra óptica dejó a la Patagonia incomunicada

Desde la madrugada de este martes, usuarios de todas las compañías de celulares y de internet se Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego estuvieron incomunicados hasta aproximadamente las ocho de la mañana.

Según informó el delegado del Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM) en Chubut, Tomás Buffa, se trató de un corte intencional: “Hay cortes en la fibra óptica que incluye zona norte y parte de zona sur de Comodoro Rivadavia. La prestadora me mandó una foto y veo que el corte fue con una sierra”, explicó.

Asimismo, aseguró que “son tres tubitos que ven pegados, lo cortaron en línea recta, fue cortado adrede. No sé subsana fácil, lo que circulan son microcables que tienen que ir soldados uno por uno”.

Buffa manifestó que “en este caso se hace un protocolo, donde se manda todo a la prestadora y se hace un pedido formal, para determinar cuántas horas fue y cuántos usuarios quedaron sin servicio”.

Los reportes llegaron de ciudades de Santa Cruz y Chubut, y afectó por completo a Tierra del Fuego.

Siguen los cortes de gas de Camuzzi .

Varios vecinos de la ciudad de Ushuaia amanecieron con el servicio de gas interrumpido por los cortes por falta de pagos que viene realizando la empresa Camuzzi Gas del Sur. Tal como ocurrió en Río Grande semanas atrás, la mayoría de los afectados dice no haber recibido aviso de corte. Trascendió que incluso en un caso se equivocaron de dirección.

Vale señalar que la normativa vigente indica que, antes de proceder a la colocación del cepo o el retiro del medidor, se debe comunicar la deuda con una nota y el corte con una carta documento que debe estar firmada por alguien responsable del domicilio en cuestión

Sin embargo no se viene cumpliendo con esa indicación y los usuarios son sorprendidos al encontrarse sin gas durante la madrugada. 

Incluso, entre los vecinos que concurrieron con su queja a las oficinas de Camuzzi de Ushuaia por lo sucedido, se encontraba una mujer que no tenía deuda alguna y le cortaron el gas porque se equivocaron de domicilio.

Juez ordenó poner a resguardo a un bebe cuya madre tiene un retraso madurativo

El juez en feria, Fernando González ordenó que, en forma preventiva y hasta tanto la familia compruebe que se puede hacer cargo de él, se le quite la tenencia de un bebé a una joven (identificada como ADS), quien padece retraso madurativo moderado y que lo concibió a partir de haber sido víctima de un abuso sexual, caso penal en el que está imputada la abuela del bebé, identificado con las iniciales CBS.

La medida judicial se adoptó en función de lo que establece la Ley 521, sobre protección integral de los derechos de niños, niñas, adolescentes y sus familias que está vigente desde julio de 2001 y que en su artículo 39 contempla los casos en que se deben aplicar medidas de protección de derechos, en caso de comprobarse “amenaza o violación de derechos”.

El juez a cargo del Juzgado de Familia y Minoridad 1 de Río Grande, adoptó la resolución garantizando el contacto diario con su madre biológica y se hizo luego de evaluar los dictámenes del servicio de neonatología, salud mental, ginecología y servicio social, todos ellos del Hospital Regional.

Así también se evaluó lo dictaminado por la Dirección de Protección Integral, el equipo de orientación del colegio al cual concurre la joven ADS, el Ministerio Pupilar y peritos psicólogo y psiquiatra dependientes de la Dirección Pericial del Poder Judicial.

La medida adoptada es provisoria y no definitiva. La familia de A.D.S. tiene un plazo de 180 días para demostrar que están en condiciones de quedar al cuidado del niño y revertir las situaciones que a la fecha se tuvieron en cuenta para adoptar la medida.

Antecedentes del caso

De lo que se desprende del caso, el embarazo fue detectado por docentes a los seis meses de gestación y allí comenzaron los controles médicos, ante la falta de iniciativa de la familia. La joven, que tiene retraso madurativo moderado, vive con su madre y fue víctima de un abuso sexual, por lo cual se tramita una causa penal, en el cual ésta última está involucrada.

Es más la madre de la joven negaba que su hija estuviera embarazada y que “tenía problemas estomacales e intestinales” y se negó a permitir el monitoreo del caso por parte de los organismo de Protección Integral que deben velar por la no vulneración de derechos de los niños, niñas y adolescentes.

Los controles médicos, ante la falta de iniciativa de la familia, comenzaron a realizarse a partir de los seis meses y fueron gestionados y garantizados por la Dirección de Protección Integral – Ministerio de Desarrollo Social – quien tomó intervención a fin de tutelar los derechos del niño por nacer.

Finalmente, el pasado 15 de julio nació el niño y  en el transcurso de la internación, ADS permaneció por largos períodos sola junto a su hijo en la habitación, más allá de los reiterados pedidos del equipo médico tratante de tener que estar acompañada por un adulto responsable. Ello, derivó que el niño sea resguardado en el servicio de neonatología por falta de cuidados básicos.

El cordobés que quiso adoptar a los abuelos abandonados en Rosario los visitó y les llevó ropa y alimentos

Hace poco más de un mes, el país se conmovía con la historia de una pareja de abuelos que fue abandonada en un bar por parte de uno de sus hijos porque no tenía manera de mantenerlos o ayudarlos.

Hilda y Hugo se transformaron en los protagonistas de miles y miles de muestras de solidaridad por parte de distintas personas de toda la Argentina que no sólo buscaban darles una mano sino también “adoptarlos”.

Ellos son de Rosario y entre las personas que querían llevarlos a su casa estaba el cordobés Juan Pablo Rodríguez, creador de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa.

Pese a que la pareja fue finalmente llevada a casa de otro de sus hijos, Juan Pablo se quedó con las ganas de conocerlos, y este fin de semana viajó a Rosario para concretar ese anhelo pero también ayudarlos con alimentos y ropa.

Juan Pablo Rodríguez, de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa, visitó a los abuelos rosarinos que fueron abandonados.

Juan Pablo Rodríguez, de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa, visitó a los abuelos rosarinos que fueron abandonados.

Este lunes, en el muro en Facebook de la Fundación contó toda la experiencia y el sueño particular que tienen Hilda y Hugo, viajar algún día para conocer la ciudad de Capilla del Monte.

Juan Pablo Rodríguez, de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa, visitó a los abuelos rosarinos que fueron abandonados.

Juan Pablo Rodríguez, de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa, visitó a los abuelos rosarinos que fueron abandonados.

Hoy por fin pude conocer a los abuelos, Hilda y Hugo, viajamos a Rosario junto a Guille y Julito, anoche repartimos comida en la calle y nos acostamos muy tarde, nos levantamos 6 de la mañana, partimos rumbo a rosario , nos comimos una multa por 7 kilómetros de exceso de velocidad, pero todo valió la pena desde el momento en que se abrió la puerta de la casa de Raúl (otro de los hijo de los abuelos) y allí estaban los dos viejos sentados, tristes y alegres a la vez por la visita de nosotros aunque sin conocernos nos abrazaron de entrada.

Juan Pablo Rodríguez, de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa, visitó a los abuelos rosarinos que fueron abandonados.

Juan Pablo Rodríguez, de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa, visitó a los abuelos rosarinos que fueron abandonados.

Podría estar escribiendo durante muchas horas de este viaje , pero por lo contrario no voy a escribir nada más, solo los invito a que entren a la página de la fundscion Fundación Un Tatuaje Por Una Sonrisa y vean el video en vivo que hicimos conversando con ellos.

Juan Pablo Rodríguez, de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa, visitó a los abuelos rosarinos que fueron abandonados.

Juan Pablo Rodríguez, de la Fundación Un Tatuaje por una Sonrisa, visitó a los abuelos rosarinos que fueron abandonados.

Solo les voy a agregar que ellos únicamente necesitan y desean reubicarse , que el estado u obra social PAMI los ubique en un geriátrico con atenciones mínimas, no necesitan ni ropa ni nada, solo quieren y desean reubicarse y poder terminar sus vidas dignamente. Ojalá algún responsable se haga eco de este pedido.

https://m.facebook.com/untatuajeporunasonrisa/videos/836001383449469/?locale2=es_ES

ATENTOS A ESTE SUEÑO: Tienen un deseo: poder viajar un fin de semana a cordoba a Capilla del Monte, Dios quiera que podamos cumplirles este sueño. Si alguien quiere colaborar me escribe al 3516660934 Juan.

ARA San Juan : qué dice el informe final de la Comisión Investigadora

En las próximas dos semanas, la comisión Bicameral Investigadora sobre la “Desaparición, Búsqueda y Operaciones de Rescate del ARA San Juan” presentará su informe final. Infobae tuvo acceso exclusivo al trabajo sobre el cual los diputados, senadores y técnicos terminarán de pulir las conclusiones. De manera unánime, los parlamentarios concluyeron en que la primera línea de responsabilidad estuvo en la cadena de mando de la Armada a quienes le adjudican una “responsabilidad directa con la tragedia”.

También coinciden en que si bien el buque “no estaba en perfectas condiciones” y que tenía “carencias”, esas “deficiencias” y “problemas” no habrían estado directamente relacionados con el siniestro que le consto la vida a los 44 tripulantes, o que al menos eso no se llegó a probar.
Los legisladores dejan afuera de toda responsabilidad al presidente Mauricio Macri – comandante en jefe de las fuerza Armadas, como intentó hacer la oposición- y aún discuten la responsabilidad política objetiva del ministro de Defensa, Oscar Aguad.

Sobre el rol que jugó el almirante Marcelo Srur, entonces jefe de la Armada, aún no hay coincidencias, aunque califican de “inaceptables” algunas de sus decisiones y conductas.

En los últimos meses los integrantes de la comisión y su cuerpo de especialistas realizaron una serie de “conclaves” donde analizaron todos los testimonios y la extensa documentación reunida durante más del año de pesquisa. Después de esos análisis,aseguran que no les quedaría ninguna duda sobre la identificación de cuáles serían las causas del hundimiento, sus responsables directos y las recomendaciones necesarias para evitar su repetición.

Según esas conclusiones, los especialistas no habría encontrado responsabilidad en los tripulantes del submarino ni fallas técnicas preexistentes en la nave que guardaran relación directa con el siniestro; en cambio, los hallazgos se repartirían en acciones y omisiones de la cadena de mando de la Armada a partir del Comando de la Fuerza de Submarinos hasta el Jefe de Estado Mayor General de la Armada, quienes “por su deficiente desempeño, lejos de solucionar una situación crítica informada por sus subalternos, la empeoraron hasta provocar la pérdida de la nave y de toda su dotación”, se lee en el informe preliminar.

También se sostiene que se “habrían identificado dentro de la cadena de mando de la Armada los responsables directos que habrían incurrido en serios incumplimientos en sus deberes como oficiales superiores por lo cual habrían dejado a la tripulación del submarino ARA San Juan con el mínimo de posibilidades de sortear una situación gravísima de incendio eléctrico en sus baterías durante un mar embravecido reportado la noche del 14 de noviembre de 2017”.

Los fundamentos técnicos del informe serían tan contundentes que habrían echado por tierra los vanos intentos de quienes intentaron disimular la gravedad de un incendio eléctrico en el cuarto de baterías llamándolo “principio de incendio” como si solo importara el volumen del fuego y no el lugar donde sucede, entre otros puntos relevantes.

Las responsabilidades

Una salvedad no menor. Los parlamentarios hablan de “responsabilidad” y no de “culpabilidad”, ya que esto último solo puede ser determinado por la Justicia, así como las penas que les cabria.

Hasta el momento. el expediente judicial que instruye la jueza federal de Caleta Olivia, Marta Yañez, no tiene imputados. Todos los que declararon lo hicieron en calidad de testigos, entre ellos el exjefe de la Marina, Srur y el ministro Aguad.

Si bien aún los integrantes de la Bicameral siguen debatiendo sobre el “grado de responsabilidad” de los mandos de la Armada, los principales señalamientos recaen sobre la plana mayor del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS), por entonces a cargo del capitán de navío Claudio Villamide, o sea el jefe directo de Juan Pedro Martín Fernández, el comandante del ARA San Juan.

También se menciona en el informe preliminar al Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), que estaba a cargo del contraalmirante Luis Enrique López Mazzeo. El COAA era el encargado de supervisar el mantenimiento y el buen funcionamiento del submarino y la capacidad operativa de la tripulación.

De todos modos, las consideraciones sobre López Mazzeo son menos contundentes que las que se realizan sobre Villamide.

Un punto saliente del informe preliminar es que deslinda de responsabilidad en la tragedia a los 44 tripulantes del submarino, tal como sugirió el ministro de Defensa. El punto de debate sobre la “responsabilidad política” de Aguad tiene varias aristas que se están tomando en cuenta.

Juró como ministro el 17 de julio de 2017, cuatro meses antes del hundimiento del submarino. Por eso, para algunos senadores y diputados –opositores- las responsabilidades políticas que le podrían caber a Aguad, también deberían recaer en su predecesor, el actual senador riojano Julio Martínez. Sobre esto aún no se llegó a un consenso.

En cuanto al Almirante Srur, el informe preliminar al que accedió este medio, arroja dos puntos de vista que no lo dejan bien parado, pero que tampoco –a visión de algunos senadores- lo ubica en la línea principal de responsabilidades, a pesar del mando que cumplía.

Ante la jueza Yañez y en la misma Bicameral, Srur sostuvo que si él hubiera sabido el estado en que estaba el ARA San Juan, no lo hubiera dejado zarpar, o sea que él, como jefe de la Armada, no conocía el estado de las naves. Para algunos investigadores, algo inaceptable, pero que en la práctica sucede.
Por otro lado, el informe destaca que cuando le avisaron sobre la falta de comunicación con el San Juan, el almirante estaba recibiendo una condecoración en Uruguay, y a la postre se determinaría que ese mismo 15 de noviembre el submarino ya estaba hundido a más de 900 metros de profundidad.

Sin embargo se destaca que Srur podría haber ordenado un “sumario imparcial” para determinar lo que realmente sucedió y hallar los responsables.

En este punto se recuerda que el ex jefe de la Armada solicitó un sumario sobre lo ocurrido y que incluía las condiciones en las que zarpó la nave. El resultado fue el desplazamiento de sus cargos de López Mazzeo y Villamide. Se los acusaba de “arriesgar la integridad física de sus subordinados, sin necesidad evidente, y por actuar con negligencia/imprudencia notoria y grave al no impedir que el Submarino ARA San Juan navegase con posterioridad a la severas anomalías detectadas –tanto en la inspección N°10/16 ‘S’; como en la previa navegación del SUSJ para ‘Control de Mar’ efectuada entre los días 1 y 19 de julio de 2017 (…)”. Pero a mediados del año pasado, al jefe de estado mayor conjunto, teniente general Bari Sosa, terminó anulando ese dictamen ya que una auditoría sobre la manera en que fue realizado determinó que era “parcial”. La decisión fue avalada por el ministro Aguad.

(Foto: Adrián Escandar)
(Foto: Adrián Escandar)

Las deficiencias de los mandos

En el informe se deja en claro que el Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS), a cargo de Villamide, “manejó de manera ineficiente la situación crítica de su unidad dependiente, de la cual tomara conocimiento por la comunicación satelital recibida en Mar del Plata el día 14 de noviembre a 23:42” y se señalan nueve puntos.

Entre ellos, que el “COFS debió repreguntar al ARA San Juan de qué modo el incendio eléctrico estaba ‘controlado’, “teniendo en cuenta que no dijo ‘extinguido’, que debido que estaba en superficie y con mal tiempo no había podido ingresar al tanque de baterías para revisar los daños; que a las 22:00 había dado la posición sin novedad por lo que en apenas 1 hora 42 minutos no era tiempo suficiente para detectarlo, combatirlo y extinguirlo máxime teniendo en cuenta el antecedente de un incendio similar en el año 1995 en el cual se necesitaron casi dos días para extinguirlo consumiendo prácticamente todos los matafuegos de la ciudad de Mar del Plata”.

También opinan que fue incorrecto permitir la inmersión del submarino ya que “las situaciones de siniestro se deben controlar y resolver en superficie acorde lo establece el procedimiento de rol de siniestro”.

Los diputados y senadores concluyen en que quedarán dudas sobre el origen del incendio y sobre el estado de la ya famosa válvula E-19, a través de la cual podría haber ingresado el agua de mar que habría generado el cortocircuito en las baterías de proa y este el incendio eléctrico; ya que no hay copia de las pruebas de 48 horas que se hizo antes que el submarino zarpara desde Ushuaia, ni de los cuadernos de reparaciones ya que ambos estaban a bordo.

En el informe preliminar se señala que, cuando fueron a declarar López Mazzeo y Villamide, los dos oficiales superiores se orientaron más a deslindar sus propias responsabilidades que en convertirse en valiosos aportes para los investigadores con el fin de determinar lo sucedido. También se destaca que desde aquel 15 de noviembre de 2017 ni la Armada, ni el Estado Mayor Conjunto, ni el Ministerio de Defensa, ni la Justicia Federal han entregado al momento un informe o dictamen con las causas del hundimiento y los nombres de sus responsables, tal como solicitaron.

Fuente: Infobae

EL PAPA FRANCISCO YA ESTÁ PENSANDO EN UNA VISITA A ARGENTINA

El presidente de la Conferencia Episcopal Argentina aseguró que el viaje del Sumo Pontifice al país podría ser a fines de 2020.
El presidente de la Conferencia Episcopal Argentina (CEA), monseñor Oscar Ojea, afirmó que el papa Francisco “ya está pensando cuándo” venir a la Argentina y precisó que esa visita podría concretarse entre “fines del 2020 o durante el 2021”, según lo que le transmitió el propio Jorge Bergoglio.

“Hay quienes dicen que el Papa no quiere venir a la Argentina, pero a mí me ha dicho que desea hacerlo y que ya está pensando cuándo. Me dijo que no puede venir en lo inmediato, pero que, tal vez, a fines del 2020 o durante el 2021 ya sería posible que estuviera visitando el país”, reveló Ojea a Télam. Si bien la máxima autoridad de la Iglesia en la Argentina aclaró que “no se trata de un anuncio formal ni de una fecha concreta”, manifestó que “es el deseo del Santo Padre que los argentinos sepamos que él está ya pensando en una visita pastoral” a su país natal.

Durante la visita ‘ad limina’ que todos los obispos argentinos realizaron entre abril y mayo a Roma, el Papa ya les había adelantado su voluntad de concretar el postergado regreso al país, e incluso se conoció que en 2017 estuvo a punto de venir. El obispo de San Isidro además condenó que “se lo presente al Papa como partidario de una facción, con un estilo mentiroso que se da muchísimo en algunos medios,y busca ponerlo en una contradicción, una brecha que tiene que ver con no dejarlo ser Papa”.

Si la visita se concretara durante esos primeros meses de 2020, el anuncio formal debería realizarse durante el transcurso de este año. De esta manera, Francisco ratificará su deseo de venir «gane quien gane» las elecciones pero se asegura de que no se utilice políticamente el anuncio oficial de la visita durante la campaña electoral ya que, al estirar los plazos, la comunicación formal podría darse a conocer con las nuevas autoridades ya electas y en funciones.

“Soy gay y usaron mi condición para denunciarme”, dice el ganador de las elecciones en Tierra del Fuego

El gobernador electo de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, declaró este martes que es homosexual y que está en pareja “desde hace 16 años”, a la vez que atribuyó a su condición sexual las denuncias por abuso presentadas por tres obreros de la construcción ante la Justicia fueguina.

“Soy gay y estoy en pareja hace 16 años, pero no pienso en casarme”, sostuvo el actual intendente de la ciudad de Río Grande en diálogo con radio La 990. 

Melella contó que antes de ser político fue “hermano salesiano”, que es “equivalente a cura, pero sin dar misa ni confesar”, y que vive en la provincia austral desde 1996.

“Sabíamos que, por mi condición sexual, las denuncias iban a venir por ese lado. Y justo comenzaron después de que internamente dije que iba a ser candidato a gobernador”, contó el dirigente kirchnerista, que el domingo le ganó la elección en primera vuelta a la gobernadora Rosana Bertone.

“Como no pudieron por corrupción, porque somos gente transparente, fueron por ahí”, insistió Melella, que de todos modos tiene una denuncia por la supuesta cartelización de la obra municipal para favorecer a tres empresas de su entorno.

En relación con las denuncias por abuso sexual que investiga el juez Raúl Sahade, el gobernador electo señaló que el caso fue motorizado por “un medio nacional”, y que usaron como testigo a un exempleado de maestranza del municipio, que “después se desdijo ante la Justicia y que terminó recibiendo una casa social para su hija por parte del gobierno de la provincia”.

“Este testigo y otros fueron denunciados por falsa denuncia”, concluyó Melella.

HISTÓRICO: EL PAPA FRANCISCO MODIFICÓ EL PADRE NUESTRO

El Padre Nuestro en italiano incluía la frase «non ci indurre in tentazione», que en español se traduciría como «no nos induzcas a la tentación», y ahora ha sido cambiada por «non abbandonarci alla tentazione», es decir «no nos abandones a la tentación» en español.

En 2017, el papa Francisco había explicado que la versión  en italiano no era correcta, porque dijo que Dios no puede inducir a los hombres a la tentación y que por ello era más adecuado utilizar una frase similar a «no nos dejes caer en la tentación».

«En la oración del Padre Nuestro, que Dios nos induzca en tentación no es una buena traducción. También los franceses han cambiado el texto con una traducción que dice: ‘no nos dejes caer en la tentación’. Soy yo quien cae, no Dios quien me arroja», sostuvo.

La nueva fórmula adoptada por la Iglesia italiana es por lo tanto similar a la empleada desde hace muchos años en castellano, «no nos dejes caer en la tentación».

Además del Padre Nuestro, la CEI ha cambiado la oración del Gloria, en concreto la parte en la que dice «pace in terra agli uomini di buona volontà» («paz en la tierra a los hombres de buena voluntad») por «pace in terra agli uomini, amati dal Signore» («paz en la tierra a los hombres, amados por el Señor»).

Ahora las Conferencias Episcopales del mundo pueden elegir si siguen la decisión de los obispos de Italia de revisar el rezo más extendido del catolicismo.

La portavoz de la Iglesia británica, citada por el diario The Sun, ya rechazó las modificaciones: «La oración ha sido cambiada en el idioma italiano, no hay ningún plan en este momento para que cambie en inglés».